기존 도로 대비 통행거리 7.6km 감소하고, 통행시간은 출퇴근 시간 대 교통 정체 감안 시 약 40~60분 정도 단축 효과가 기대된다. 이를 통해 인천항 등 주요 물류 거점과 주변 산업단지를 빠르게 연결하여 연간 2,152억 원의 물류비 절감 효과가 예상된다.

 인천김포고속도로는 인천광역시와 김포시 주요 요충지에 설치된 △남청라나들목, △북청라나들목, △검단·양촌나들목, △대곶나들목, △서김포·통진나들목 등 5개의 나들목(IC)과 청라·원창 톨게이트(영업소) 및 인천 신흥동에 있는 남항교차로와 인천항사거리 진출입부를 통해 이용할 수 있다. 제1~3경인고속도로, 영동고속도로, 제2서해안고속도로, 수원광명고속도로, 인천공항고속도로 등 주로 동서간을 잇는 고속도로와 주변 국도, 지방도, 주요 시내 도로 이용이 편리하다.  

[인천김포고속도로 주요 연결도로]

• 남항교차로 진출입부 : 제2, 3 경인고속도로, 인천항・송도국제도시 방면

• 인천항사거리 진출입부 : 제1, 2 경인고속도, 인천항・월미도 방면

• 남청라나들목(IC) / 청라·원창 톨게이트 : 청라국제도시진입도로, 청라국제도시 방면

• 북청라나들목(IC) : 인천공항고속도로(북인천IC), 청라국제도시・인천터미널물류단지・경인아라뱃길 방면

• 검단・양촌나들목(IC) : 국도 84호선, 검단일반산업단지・김포학운산업단지・김포양촌일반산업단지 방면

• 대곶나들목(IC) : 지방도 356호선, 강화도(초지대교)・김포한강신도시 방면

• 서김포・통진나들목(IC) : 국도 48호선, 강화도(강화대교)・김포한강신도시・일산(일산대교)・서울 방면 방면

인천김포고속도로㈜ 변종현 대표는 “2012년 3월 첫 삽을 뜬 이후 60개 월 만에 성공적으로 개통을 맞이하여 매우 기쁘다”며 “인천광역시와 김포 지역을 비롯해 수도권 교통난 해소와 시민들의 생활 환경 개선 및 산업체의 물류비 절감을 위해 최고의 서비스를 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다.

총 사업비 1조 7,330억 원을 민자사업방식(BTO : Build-Transfer-Operate)으로 투자한 인천김포고속도로는 포스코건설, 금호산업, 한라건설, 두산건설, 두산중공업,  동신건설, 현대엔지니어링, 삼호, 포스코ICT 9개 국내 굴지의 건설사들로 구성된 인천김포고속도로㈜가 오는 2047년까지 운영을 담당한다. 민자고속도로로 운영되지만 최소운영수입보장(MRG) 적용을 받지 않아 정부 재정 부담을 최소화했다.